英媒:中国航空巨头或有机会在国际航线中抢占更大份额
英国《经济学人》5月7日文章,原题:我国的航空公司正从头启动引擎 对全球航空公司来说,业界新闻正从糟糕变得更糟。世界航协猜测,因为疫情导致的游览中止,本年全球业界收入或将削减3140亿美元,同比下降55%。很多航空公司正让不计其数名职工下岗。但是,当今世界的一部分天空却看起来并不那么暗淡。在最早陈述疫情的我国,当地航空业或许已把最糟糕的情况抛在死后。在世界其他区域进入疫情封闭前几周,我国的疫情曲线就开端趋于平稳。跟着放宽内部游览约束、作业场所从头敞开,我国的国内航班正收复失地。咨询机构亚太航空中心估量,本月“五一”假日,我国组织的航空运力仅比上一年同期低10%。而美国的数字比上一年同期低73%。在航空数据企业OAG看来,跟着西方竞争对手大幅削减航班,按现在供给的客机座位核算,本月我国东方航空公司已取得全球最大航空公司头衔。怀疑论者称,我国企业让飞机“空飞”以夸张运量。但来自我国三大航空公司——国航、南航和东航的数据显现,本年第一季度均匀“客座率”(衡量航空公司运营功率的目标)从上一年的80%至85%降至68%,但比例仍可观。上海的廉价航空公司春秋航空陈述的客座率为73%,并决心满满地新增或康复47条国内航线。固然,我国的航空公司也遭到重创,第一季度三大巨子收入同比大跌46%,现在其(均匀)股价比本年1月低25%左右。但与其他区域同行比较,他们的相对境况好得多——盯梢20多家全球航空公司的彭博全球航空公司指数已遭腰斩。大和资本商场的凯尔文·刘以为,游览禁令和疫情封闭将使我国三大航空公司本年收入削减近1/3,但他们都未大幅裁人。它们正服务于仅次于美国的全球第二大本乡航空商场,与美国的航空公司比较,我国同行能在附加条件相对较少的情况下使用政府支撑。我国的航空游览将以多快速度彻底康复,尚无结论。但若我国国内商场的微弱复苏恰逢世界老牌航空公司境况继续恶化——看来很有或许,我国这些航空巨子也将在世界航线中抢占更大比例。(王会聪译)

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